NO a la destrucción del Paseo Fuente de la Bicha

Este popular paseo comienza en Puente Verde y llega hasta Cenes de la Vega, a lo largo de la ribera del río Genil. Hace 20 años no existían ni los túneles de El Serrallo, ni la Ronda Sur ni tampoco las nuevas urbanizaciones de El Serrallo y Camino de los Neveros. El camino comenzaba en el citado Puente Verde y continuaba hasta la Fuente de la Bicha. Lo que había hasta Cenes de la Vega era un sendero natural por la margen derecha del rio Genil y otro, a través de la montaña, pasada la Fuente de la Bicha que continúa existiendo. Este lugar, integrado dentro de la denominada "Ruta del Colesterol", representa uno de los principales corredores verdes de la ciudad de Granada, que la une con Cenes de la Vega y Pinos Genil, y que es frecuentado por mucha gente paseando, corriendo o en bicicleta. A pesar de haberse realizado un encauzamiento, ésta es una de las zonas en las que el río Genil aún conserva sus características más naturales. Es un paseo agradable y relativamente fresco en verano gracias a la arboleda y a la vegetación de ribera de choperas, cañaveral, sauces, mimbreras, zarzamoras, rosales silvestres, madreselvas...

 

La expansión de la ciudad hacia la Vega empezó a orientar las miradas de los agentes del suelo -públicos y privados- hacia la zona Este, con la intención de ir cerrando los márgenes de la ciudad que todavía quedan por explotar. Un ejemplo de este proceso es que durante dos años consecutivos, los vecinos y vecinas de la zona vieron como ardía el monte Serrallo, en lo que fueron incendios intencionados según los vecinos, ya que, después de los mismos, se construyó la urbanización de El Serrallo.

En el año 1992, aproximadamente, con motivo de los Campeonatos Mundiales de Esquí, salió un proyecto de construcción de una autovía elevada sobre pilares de 15 metros que, recogiendo el tráfico de la Avda. de Cervantes, discurría por encima de la piscina El Paraíso, yendo a desembocar a la actual rotonda a la salida de los túneles. La oposición vecinal y política hizo que se congelara el proyecto y se optara por la construcción de los túneles del Serrallo. Por esta misma época, se procedía al encauzamiento "suave" del río Genil a la entrada de la ciudad por el Este, que se convierte en hormigonado a la altura de Puente Verde, lo que implicó la destrucción de la ribera natural del río.

En noviembre de 2006, otro de los proyectos empieza a manifestarse como realidad, la planificación de un puente metálico (con una longitud libre de 31 metros y una anchura de 14, divididas en dos aceras de dos metros y medio, dos calzadas de tres metros y medio, y el resto para los arcenes y la mediana, donde se ubica el arco metálico) para el tráfico motorizado que pretende 'comunicar' los barrios Bola de Oro y Carretera de la Sierra. A pesar de la oposición de las vecinas y vecinos de la Bicha, no hubo posibilidad de parar el proyecto, ni con el apoyo de medios de comunicación ni de partidos políticos cuya alternativa era la peatonalización del puente, y en mayo de 2007 se abrió el puente al tráfico.

Actualmente, los nuevos proyectos que acechan este pulmón verde de la ciudad son: en primer lugar, la construcción del segundo puente y una carretera de enlace con la Avda. Cervantes, que servirá para dar salida al enjambre de viviendas que han construido en lo alto de los túneles, y que enlazará a través de una pasarela sostenida por grandes pilares de hormigón, la ladera sur del río hasta el puente a la salida de los túneles del Serrallo.

En segundo lugar, en la rotonda a la salida de los túneles se situará el enlace con el cierre de la Primera Circunvalación por el Este, ya sea a través del Cierre del Anillo (tramo proyectado de 8 km., de los cuales 4'5 km discurrirían por un túnel que cruzaría la complicada orografía de la zona, sumándole también dos o tres viaductos sobre los ríos Genil, Darro y Beiro), cuyo objetivo es cerrar el círculo trazando una carretera de gran capacidad desde Cenes de la Vega hasta Haza Grande-El Fargue-Víznar-Alfacar, o de la Ronda Este Metropolitana, vía rápida de gran capacidad (para una velocidad motora entre los 90 y 120 km/h) de 9,4 kilómetros de longitud, que conectará la autovía A-92 por el Norte con la carretera de Sierra Nevada por el Este, cerrando el anillo de la circunvalación a 10 km de la capital en dirección a Sierra Nevada en Pinos Genil, uniendo este municipio con Víznar y pasando por Granada y Cenes de la Vega.

En el diseño de la Ronda Este Metropolitana propuesto por la Consejería de Obras Públicas y Transportes se prevé conectar la zona sur del área metropolitana de Granada por la A-92, con el norte a través de la carretera de la sierra (A-395) por el este de la ciudad, en el punto más adecuado una vez sobrepasados los túneles del Serrallo. Para hacerlo factible, la carretera de Sierra Nevada ha de ser ampliada con dos nuevos carriles en un trazado de 5 kilómetros desde los túneles del Serrallo, con las consecuencias que esto supondría para el paseo.

En tercer lugar, la nueva entrada a Granada desde la Segunda Circunvalación en las proximidades de calle Recogidas posibilitará enlazar con la calle la Circunvalación y finalmente, a través de la Bola de Oro y la ladera del Serrallo, con la carretera de la Sierra. Al igual que con la Primera, la Segunda Circunvalación potenciará el crecimiento del parque automovilístico, el fomento del negocio inmobiliario, el crecimiento de nuevos núcleos urbanos aún no muy desarrollados, la construcción de grandes polígonos comerciales y complejos residenciales, etc.

En cuarto lugar, el proceso de expansión de complejos residenciales entre los municipios de Granada, Cenes de la Vega y Pinos Genil conformará la conurbación que unirá las poblaciones a través de un sinfín de casas, que completarán la destrucción del paseo.

Ante todos estos planes que supondrán la eliminación de uno de los últimos pulmones verdes de la ciudad planteamos una oposición activa y directa. No aceptamos alternativas menos malas. Estamos hartas de las opciones dirigidas de las administraciones públicas (tanto de la Junta como del Ayuntamiento) que responden al mismo tipo de interés. Por ello denunciamos su actuación y nos reafirmamos en la defensa del paseo Fuente de la Bicha.

 

NOTA: La información contenida en este díptico ha sido extraída de la revisión-adaptación provisional del Plan General de Ordenación Urbana de Granada del 2001 (Granada 2007)